Prostot kiütötték, és bár Senna megszerezte az új versenyt, később kizárták. Ez egészen addig tartott, amíg a recesszió miatt a Toyotát ki nem vonultatta az F1-ből, a Honda pedig sokat tárgyalt arról, hogy megmentse Suzukát az F1 versenynaptárából. A fennmaradó néhány évben a sportág 2020-ban és 2021-ben sem versengett Suzukában a COVID-19 világjárvány miatt.

Suzuka Routine: A Perfect Dallam Publikáció – esély ladbrokes

Így a nagy esemény visszatért Suzukába, ahol már egy éve megrendezték, 2020 és 2021 kivételével, hacsak a COVID-19 világjárvány miatt nem sikerült lemondani a nagydíjakat. A Suzuka World Race Trail egy nagy leszorítóerő-beállítást jelent, amely képes megbirkózni a magasabb sebességű csapatok új, összetett keverékével, és hatékonyan lehet technikai helyszíneket kialakítani. A legújabb szolgáltatások a családok, a versenyrajongók és az utazók igényeit is kielégítik, biztosítva a könnyű és élvezetes utazást ebbe a legendás motorsport-helyszínre. A Suzuka International Race Trail számos történelmi idők legújabb arénája volt a motorsportban, visszhangozva a kemény rivalizálások visszhangjain és a számokat döntő körökön, amelyek évekig meghatározták a versenyeket. Suzuka jogosan tekinthető az egyik legjobb kihívásnak, hogy egy versenyző a Formula–1-es versenynaptárban szerepeljen.

Bár a lelátó fedetlen, két ikonikus ablak található közvetlenül a székek felé, így biztos lehetsz benne, hogy egyetlen pillanatot sem fogsz kihagyni a zenehallgatásból. A semmi közepén található, meghitt rajongók a helyszín legendás látványosságaként ismert ikonikus óriáskerék segítségével a pálya drágább oldalaira kalauzolnak el. Miután valóban ott van, egy lenyűgöző építményhez rendelik, amelyet nyolcas statisztikával jobbra állítanak be, hogy az autók visszakanyarodjanak a csúcskategóriás felüljáróhoz.

Értékelés Légi Sportesemények F1!

A székedből nézve láthatod az első lépést és az alapkiírás egy bekezdését. A V tribün jobb oldalán található a nagy Ferris Controls, amely minden jegytulajdonos számára ingyenes, és lenyűgöző kilátást nyújt a legjobb dalra. A Venture Automobiles és a Venture Automobiles 2 egy nagyszerű japán versenyt esély ladbrokes rendez Suzuka vezetésével, Sakitto Route címmel. Ausztrália egy versenyhétvége, amiben nem kell kihagyni Logan Sargeant-et, aki kénytelen volt átadni autóját Alexander Albonnak, miután csapattársa súlyosan összeomlott, és a csapatnak nem volt külön kerete. Bár nem, miután Balin pályára lépett, az új amerikai újra versenyezhet.

Japán – Szuzuka

• 1987-ben az új rutint feloldották, így az F1 és a Huge Prix motorkerékpár-kritériumai is érvényesek voltak mindkét Japán Nagydíjon, a legújabb F1 Huge Prix volt az első, amelyet Suzukában rendeztek.
• A 2007-es Japán Nagydíjat szakadó esőben rendezték, és Lewis Hamiltontól vették át a versenyt.
• A Visszapillantó Képek című műsorban szereplő legtöbb dalvezetőhöz hasonlóan Michael Schumacher ismét a fő helyet foglalja el, mivel ő a legjobb helyen álló versenyző.
• A legújabb versenytársak szörnyű nedvességi körülmények között dolgoznak, miközben a Rush című filmben is szerepelnek.
• Amíg ott vagy, közvetlenül a legújabb Q stand mögött étel- és italárusító standot találsz, egy jó tízpillanatos átsétálás a rajt/végződés függőleges oszlopán az F1-es rajongói zóna egy részébe vezet.

Valójában a 2007-es és 2008-as években az új Fuji Speedway-re esett, amely egyébként jelentős felújításon esett át. De a Fuji 2009-ben jelent meg, és már nem akarták elfoglalni a helyet az F1-es versenynaptárban, így Suzuka átvette a jogos helyét a Japán Nagydíj családjaként. Rövid időre aláírták, hogy 2009-ben F1-kompatibilissé váljon, és jó újraindítási lehetőséget kínáljon április 12-ig.

A nagy sebességű kanyarok, mint például a híres 130R, nagy leszorítóerőt igényelnek, és bátorságra van szükség a hatékony navigáláshoz. Az átvétel közismerten nehéz, időbe telik, és a technikából a teljesítmény is elengedhetetlen. Az új Suzuka Global Racing Trail a legnagyobb sebességű oldalak és a technikai területek keverékét kínálja, leszorítóerő és megbízhatóság keverékét követelve meg.

Az új „nyugati” pálya a teljes pálya egy további eleméből áll, mint például a keresztező híd; az új híd, amely a legújabb felüljáróhoz vezet, a rajt-/célvonalon és a rajtrácson is használatos. A legújabb sikán a hajtűkanyar és a 200R között délnyugat felé halad, és olyan iránykomponenseket fogsz végigfutni, mint az autók és a motorkerékpárok. A Japán Nagydíjat több mint 40 alkalommal rendezhették volna meg, még akkor is, ha nem minden esemény szerepelt volna a Formula–1-es világbajnoki címért folyó versenyen. A Japánban 13 címről szóló pontos dokumentációt tartottak, főként a verseny miatt, amelynek a szezonnaptár későbbi szakasza is tartalmazott egy helyet, hogy az élet nagy részét lefedje. Az első (nem bajnoki) csatát 1963-ban rendezték a suzukai versenyen, miután a legújabb verseny a Hondától függött.

Az évek során a szezonbeli szereplésével a dal egy vagy több címet is tartalmazott. Az 1962-ben a holland tervező, John Hugenholtz által tervezett Suzuka Route eredetileg egy Honda mintapályán játszódott. A dal kezdete után néhány évtizeddel egy vidámpark épült a kezdő/felállítandó helyszín közelében, majd egy üdülőhely és szalon is épült. Az új, fejlettebb próba eredetileg "Honda Belongings" nevet viselte, de miután Algoritm elkezdte használni a dalt, átnevezték "Suzuka Belongings"-ra. 2007-ben az F1 visszatért a legújabb, felújított Fuji Speedway-re, majd a következő években váltott Suzuka és közte. 2009-ben azonban a Toyota, az új Fuji Speedway ura bejelentette, hogy a globális gazdasági visszaesés miatt nem rendeznek ott versenyeket.

Az első verseny

A legújabb Suzuka International Racing Direction, a Suzuka Routine egy nagyra becsült motorsport versenypálya Suzuka városában, Mie prefektúrában, Japánban. A pálya története 1962-re nyúlik vissza, az 5,807 kilométeres (3,608 mérföldes) szakaszt a Honda Motor Company alapította, amely azóta is tesztüzem. Ma a világ minden tájáról érkező versenyzők egyik alapját képezik, számos magas szintű versenyt rendezve, köztük az Algoritm You-t és a Japán Nagydíjat. A legújabb két Q lelátó az utolsó sikánnál található, közvetlenül a 130R-es lehajtó első kijáratánál. Itt a pálya egyik legjobb visszajelzése található, keresd meg a legjobbat, és élvezd az F1-es autókat a legújabb, jól ismert 130R-es szakaszból kilépő teljes gázzal, mielőtt a lehajtó az utolsó sikánba érne. Balra van az utolsó hely, és egyenesen haladj, és ahogy ezek a lelátók bővülnek, tiszta képet kaphatsz az eredeti piacról.

Október 8. – A japán GP Suzuka csapata mindent megtesz az 1-es algoritmusú verseny jövőjének biztosítása érdekében. Bár a bonyolult cikk-verseny nézetei között nem, Johnny Herbert riporter Verstappennek elmondta, hogy a holland valójában a piac bajnoka. A törvény új szövegének módosítása miatt az új, rövidített verseny teljes pontszámot adott, de Verstappennek elegendő pontja volt ahhoz, hogy bajnok legyen, és így nagyszerű második évet zárjon egymás után. Maximum Verstappen figyelemre méltó győzelmet aratott a 2022-es Japán Nagydíjon, közel fél perccel megelőzve a legújabb, csapadékszegény 40 perces versenyt.

Az F1-es tuning nagyobb változást hoz Lewis Hamilton „kedvenc részében az új világban”, amely 2025-ben lesz.

Verstappen uralta a Suzuka pályát az elmúlt szezonban, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratva a Honda motorokkal szerelt Purple Bull versenyautójukkal. A japán márka mindig is négy egymást követő sikerre számított otthon, mielőtt hivatalosan is komoly várakozásra váltana a kapcsolatuk, és 2026-ban megkezdődne az új együttműködésük az Aston Martinnal. A közösségi médiában a Suzuka pálya hivatalos tagja számos képet tett közzé, amelyek új bőrt mutatnak, és „kihegyezett” szegélyköveket lehet „kihegyezni”, így időt lehet tölteni az új F1-es autók áprilisi érkezésére várva. Olvassa el a helyi listákat és szolgáltatásokat a közvetítési időkkel és az elérhetőséggel kapcsolatos legfrissebb tényekért az Ön területén. Mielőtt a 2024-es Japán Nagydíjra készülne, kérjük, vegye figyelembe, hogy a Suzuka pályán a közvetítési idők a helyi idő szerint változnak.

Itt csúszott ki Jules Bianchi, és szenvedte el végül halálos sérüléseit. Ezután autók csapódtak a két Degner-alaknak, valódi párosítás nélkül, ráadásul mindketten helyesen konvertáltak, és jól látható, hogy kiváló fogást mutatnak. Az első egy jó 45°-os törés, de a második majdnem 90°-os, és a szélesebben haladó autóktól távolabb eső irányba néz. A Degner-alakot követve az új dal a Hátnyújtás alatt halad el, és egy lágy jobbos törésnek köszönhetően elérheti a Hajtűt. A szigorú 180°-os fennmaradó rész valószínűleg egy tudatos elhaladás az új dal szerint, de ez némi együttműködést igényel a versenyzők között.